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反应罐减速机的功率转速型号选型 |
反应罐减速机的功率转速-反应罐减速机型号选型尺寸图纸。GT产品经理就GT电机能源效率解决方案，解说：“近年来大多数强调已经在电机上进行了改进效率，部分原因是不断变化的法规已集中制造商和客户的致好评。然而，在整体电机驱动系统内的效率，机械系统也需要考虑，因为它有个非常优化的显着潜力。”在电机和终过程之间通常有系列机械传动、齿轮、联轴器和轴承传递电机提供的机械功率。通过检查每个组件在机械部分和优化设计，进步提高效率和节省。 提高电机效率众所周知，电动机使用65%的能量使用在工业，但个鲜为人知的事实是，96%的寿命成本电动机与能量消耗相关联。这表明与初次购买相比，整体效率的重要性也是电机本身材质成本方面的重要性。GT反应罐减速机已经实现对即将实施的IE4的要求（超效率）分类。这是证明他们的潜力实现高达40%相比，IE2逆变器驱动的松鼠节约能源鼠笼式电动机。
反应罐减速机提供大大改善效率相比，感应电机，即使在部分额定工况下，极高的效率条件。他们也有相当高的功率密度，其中对于齿轮马达，产生更高的系统效率与小安装量。
反应罐减速机的同步设计意味着只有他们擅长电能转换成机械功率，但也提供了保持恒定速度的额外好处独立负载。这意味着电机的速度不变化，尽管过载变化，或电压降的情况下，只要电源频率保持恒定。这种设计提供了些关键的好处。它降低了热从转子损失100%，总损失约为25%，和提高总效率10%或以上。 对于
反应罐减速机的用户，这改进的性能转化为较低的总拥有成本减少二氧化碳排放量，并持续储蓄，缓冲未来能源成本的增加。反应罐减速机的低运行和维护成本这意味着他们提供了佳的节能驱动器用于风扇，泵和压缩机，并用于恒定扭矩的应用，如电梯和输送机。
反应罐减速机的分类有很多直流反应罐减速机，交流反应罐减速机。整流器需要安装在直流反应罐减速机上，整流结束后的电压可以达到99V，170V或90－108V，因为整流电压要被直流
反应罐减速机经过，快刹车时间可以达到在0.6秒左右。交流反应罐减速机的电压本身就去到380V，不需整流，刹车时间可以在0．2秒内完成。直流
反应罐减速机的设计结构简单，造价便宜，可能会发热比较快容易造成烧毁电机。因为交流反应罐减速机设计结构比较复杂，造价比较高，刹车效果明显，经久耐用，是自动化控制比较理想的动力。 但是直流
反应罐减速机，交流反应罐减速机的刹车部分（即制动器）都不可以接变频电压，需要另外接线同步控制！虽然他们各有各的参数和优势，但是
反应罐减速机里有个永恒不变的参数就是功率了，般来说，电机的功率般指的是它的额定功率，即在额定电压下能够长期正常运转的大功率，也是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时, 其输出端的机械功率,单位般为千瓦（kW）。如果是空转，它的功率要比额定功率小很多；如果超负荷运转，在短时间内的功率会超过其额定功率，但不能长期运行，否则会烧坏的。因为功率不良因素产生的故障也不在少数，开关电源的输入端通常采用由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路，220V交流输入市电整流后直接接电容器滤波，以得到波形较为平滑的直流电压但是由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路是种非线性元件和储能元件的组合，虽然交流输入市电电压的波形Vi是正弦的，是整流元件的导通角不足180o，般只有60°左右，导致输入交流电流波形严重畸变，呈脉冲状。 由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路主要存在如下的问题：启动时产生很大的冲击电流，约为正常工作电流的十几倍至数十倍。正常工作时，由于整流二极管的导通角很小，形成个高幅度的窄脉冲，电流波峰因数（CF）高、电流总谐波失真（THD）通常超过100%，同时引起电网电压波形的畸变。功率因数（PF）低，般在0.5～0.6左右。GT反应罐减速机型号代号为YEJ，小功率0.06KW，大功率90KW。更小功率的
反应罐减速机，需定做直角减速电机或者直交轴减速电机代替。如需更大功率，且看应用在什么地方，可找GT技术中心工程师定制。
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